Sealine 190 Cabin

[KlausNiederbayern]

Servus Seebär(in)en,

ich möchte mich für die kommende Saison platzmässig erweitern und suche etwas in der Klasse Sealine 190 Cabin. Das Boot sollte mit einem Audi A 6 Quattro problemlos trailer- und slippbar sein (mag keine Geländewagen, bin doch kein Förster). Damit bin ich gewichtsmässig limitiert. Habe schon mal einen Bayliner ausprobiert, der war mir aber bei Verdrängerfahrt zu arschlastig.

Wenn Ihr also Jemanden kennt oder mir Info geben könntet wer ein gepflegtes verkauft das auch technisch top ist, wäre ich dankbar.

Pressiert garnet, wenns kummt, kummts (hmm, kann ich den Satz so stehenlassen? Ich sag mal ja...

Grüße
Klaus

[Der_Strolch]

Klaus ich hätt da vielleicht was, ist eine Sealine Conti 19 Cabin.

Also sollte es mit dem A6 leicht zu Trailern sein.

[Kombüsenprüfling]

Zitat von KlausNiederbayern

Servus Seebär(in)en,

ich möchte mich für die kommende Saison platzmässig erweitern und suche etwas in der Klasse Sealine 190 Cabin. Das Boot sollte mit einem Audi A 6 Quattro problemlos trailer- und slippbar sein (mag keine Geländewagen, bin doch kein Förster). Damit bin ich gewichtsmässig limitiert. Habe schon mal einen Bayliner ausprobiert, der war mir aber bei Verdrängerfahrt zu arschlastig.

Wenn Ihr also Jemanden kennt oder mir Info geben könntet wer ein gepflegtes verkauft das auch technisch top ist, wäre ich dankbar.

Pressiert garnet, wenns kummt, kummts (hmm, kann ich den Satz so stehenlassen? Ich sag mal ja...

Grüße
Klaus

Ich bin auch kein Förster Obwohl ich zwei überaus liebenswerte Achtender in meinem Gehege habe

[Bootammeer]

Zitat von KlausNiederbayern

Servus Seebär(in)en,

ich möchte mich für die kommende Saison platzmässig erweitern und suche etwas in der Klasse Sealine 190 Cabin. Das Boot sollte mit einem Audi A 6 Quattro problemlos trailer- und slippbar sein (mag keine Geländewagen, bin doch kein Förster). Damit bin ich gewichtsmässig limitiert. Habe schon mal einen Bayliner ausprobiert, der war mir aber bei Verdrängerfahrt zu arschlastig.

Wenn Ihr also Jemanden kennt oder mir Info geben könntet wer ein gepflegtes verkauft das auch technisch top ist, wäre ich dankbar.

Pressiert garnet, wenns kummt, kummts (hmm, kann ich den Satz so stehenlassen? Ich sag mal ja...

K



Grüße
Klaus

Kannst ja evtl. denn Audi allroad nehmen, bei den alten ist es so gewesen das man mit Schlingereinrichtung 2,3 t an den Haken nehmen durfte
ob das jedoch bei den neuen auch so ist kann ich dir leider nicht sagen ! Der normale A6 hat glaube ich 2,1 bei 8 %

[gknechtel]

Kannst ja evtl. denn Audi allroad nehmen, bei den alten ist es so gewesen das man mit Schlingereinrichtung 2,3 t an den Haken nehmen durfte
ob das jedoch bei den neuen auch so ist kann ich dir leider nicht sagen ! Der normale A6 hat glaube ich 2,1 bei 8 %

Ich habe so meine Bedenken, die Anhängelast von Limos/Kombis auszureizen. Dazu habe ich eine Geschichte:

Mein Trailer (Stöger 2,3to incl. SeaRav220 OV, Stützlast ca. 110kg) wurde vor einigen Jahren mal mit einem Omega Kombi V6 nach Italien geschleppt. Der Fahrer war sich bewußt, dass er ca. 200kg über der zul. Anhängelast liegt. Das Ende vom Lied war, ich habe den Trailer in Italien abgeholt, da das Gespann auf welligen Strassen unfahrbar war. Der Trailer hat regelmässig den Omega "ausgehoben" und dadurch unlenkbar gemacht. Indiz dafür war das abgeschliffene Stützrad am Trailer. Natürlich ist die Stützlast für eine Limo recht hoch gewesen, aber ich denke, den grösseren Anteil an dem schlechten Fahrverhalten haben die dynamischen Nickkräfte des Trailers hervorgerufen.

Weitere Bedenken gibt es bei der Art des Antriebs am Zugfahrzeug. Quattro ist super (nie mehr ohne 4x4), aber es fehlt zum Slippen von dicken Brocken der passende Gang. Den Audi-Allroad hats mal mit kurzem ersten Gang gegeben, wurde aber leider kaum verkauft. Alternativ wäre ein Automatikgetriebe vorzuschlagen. Ich habe schon mit Automatik-4x4s, ohne Geländeübersetzung, Schalthebel auf D, 3to-Boote im Schlögen aus dem Wasser gezogen. Geht auch . . . . ., aber das waren heavy-metall-Offroader. Was die Automatikgetriebe von Limos zu rd. 4 to Slipgewicht (PKW+Trailer) sagen, ist mir unbekannt.

4x4 for ever . . . . .


günter (der 27ste)

[KlausNiederbayern]

Zitat von Der_Strolch

Klaus ich hätt da vielleicht was, ist eine Sealine Conti 19 Cabin.

Also sollte es mit dem A6 leicht zu Trailern sein.

..Hallo Peter,
sowas in der Richtung würde ich suchen. Ist das konkret, dann würde ich mir das Bötchen gerne mal ansehen.
Grüße
Klaus

[KlausNiederbayern]

Zitat von gknechtel

Ich habe so meine Bedenken, die Anhängelast von Limos/Kombis auszureizen. Dazu habe ich eine Geschichte:

Mein Trailer (Stöger 2,3to incl. SeaRav220 OV, Stützlast ca. 110kg) wurde vor einigen Jahren mal mit einem Omega Kombi V6 nach Italien geschleppt. Der Fahrer war sich bewußt, dass er ca. 200kg über der zul. Anhängelast liegt. Das Ende vom Lied war, ich habe den Trailer in Italien abgeholt, da das Gespann auf welligen Strassen unfahrbar war. Der Trailer hat regelmässig den Omega "ausgehoben" und dadurch unlenkbar gemacht. Indiz dafür war das abgeschliffene Stützrad am Trailer. Natürlich ist die Stützlast für eine Limo recht hoch gewesen, aber ich denke, den grösseren Anteil an dem schlechten Fahrverhalten haben die dynamischen Nickkräfte des Trailers hervorgerufen.

Weitere Bedenken gibt es bei der Art des Antriebs am Zugfahrzeug. Quattro ist super (nie mehr ohne 4x4), aber es fehlt zum Slippen von dicken Brocken der passende Gang. Den Audi-Allroad hats mal mit kurzem ersten Gang gegeben, wurde aber leider kaum verkauft. Alternativ wäre ein Automatikgetriebe vorzuschlagen. Ich habe schon mit Automatik-4x4s, ohne Geländeübersetzung, Schalthebel auf D, 3to-Boote im Schlögen aus dem Wasser gezogen. Geht auch . . . . ., aber das waren heavy-metall-Offroader. Was die Automatikgetriebe von Limos zu rd. 4 to Slipgewicht (PKW+Trailer) sagen, ist mir unbekannt.

4x4 for ever . . . . .


günter (der 27ste)

Hallo Günter,

sehe ich wie Du. Mein Audi hat die Multitronik, also Automatik, da kann man einiges bewegen, aber ich würde niemals grenzlastig einen Anhänger fahren. Ich glaube ich habe 2,1 oder 2,3 tons. Naja, damit bin ich halt gewichtsmässig limitiert, oder ich werde Förster, wie der Michl

[glumpo]

Zitat von KlausNiederbayern

Servus Seebär(in)en,

ich möchte mich für die kommende Saison platzmässig erweitern und suche etwas in der Klasse Sealine 190 Cabin. Das Boot sollte mit einem Audi A 6 Quattro problemlos trailer- und slippbar sein (mag keine Geländewagen, bin doch kein Förster). Damit bin ich gewichtsmässig limitiert. Habe schon mal einen Bayliner ausprobiert, der war mir aber bei Verdrängerfahrt zu arschlastig.

Wenn Ihr also Jemanden kennt oder mir Info geben könntet wer ein gepflegtes verkauft das auch technisch top ist, wäre ich dankbar.

Pressiert garnet, wenns kummt, kummts (hmm, kann ich den Satz so stehenlassen? Ich sag mal ja...

Grüße
Klaus

Servus Klaus,
guck mal in meine Alben rein, dort unter Welly, http://www.donau-boote.de/album.php?albumid=61
das kannst sauber trailern und slippen, und hast ein perfektes Boot
Mit Kompressorkühlschrank, Frischwasser und allem drum und dran
der Preis wird mehr als Fair
Zudem erhältst den Weltbesten Alutrailer der Welt, mit dem kann man auch mal 160 fahren ohne das man sich einen nassen Sitz holt

[KlausNiederbayern]

Zitat von glumpo

Servus Klaus,
guck mal in meine Alben rein, dort unter Welly, http://www.donau-boote.de/album.php?albumid=61
das kannst sauber trailern und slippen, und hast ein perfektes Boot
Mit Kompressorkühlschrank, Frischwasser und allem drum und dran
der Preis wird mehr als Fair
Zudem erhältst den Weltbesten Alutrailer der Welt, mit dem kann man auch mal 160 fahren ohne das man sich einen nassen Sitz holt

Hallo, Grüß Dich,

ein schönes Boot. Allerdings geht mit meiner Frau schon wieder die Diskussion über den separatem WC-Raum los. Ich denke mal, das hat Dein Bötchen nicht.

Ich setze mich aktuell mit den Drago-Booten auseinander. 600 oder 660er Serie mit Aussenborder. Die haben eine interessante Inneneinrichtung und separate WC-Räume. Hat damit einer von Euch Erfahrung?
Ich denke mal, dazu braucht man kein Försterauto..


Grüße
Klaus

[glumpo]

Zitat von KlausNiederbayern

Hallo, Grüß Dich,

ein schönes Boot. Allerdings geht mit meiner Frau schon wieder die Diskussion über den separatem WC-Raum los. Ich denke mal, das hat Dein Bötchen nicht.

Ich setze mich aktuell mit den Drago-Booten auseinander. 600 oder 660er Serie mit Aussenborder. Die haben eine interessante Inneneinrichtung und separate WC-Räume. Hat damit einer von Euch Erfahrung?
Ich denke mal, dazu braucht man kein Försterauto..


Grüße
Klaus

Doch wir haben einen separaten WC-RAum, wir machen alle in die Bilge rein






und so nen WC-Raum suchst Du in der 19 ft Klasse???????