Was kann das sein, Vergaser tropft.

[Wolf b.]

... und zwar aus diesem Loch:


Außerdem springt er recht schlecht an, kann aber an der langen Standzeit liegen.

Ich hatte ihn beim Kundendienst, dummerweise nicht gesagt daß ich ihn einlagern will und hab den Verdacht es leigt daran, da der Kundendienst im Juni war.

[Pempelchen]

Hallo Wolf,
da kann es nur raustropfen, wenn die Schwimmernadel nicht schließt und dadurch der der "Spritpegel" zu hoch steht. Ich würde erst mal prüfen, ob der Nadelsitz sauber ist und/oder sich über den Winter auch keine Korrosion gebildet hat. Wenn das "dicht" ist, kann nichts tropfen!

Gute Fahrt ! Hoffentlich hast Du schönes Wetter - hier ist Nieselregen und da ändert sich auch so schnell nichts

[Wolf b.]

Wie prüfe ich das Rainer?
Das ist von meinem 2 PS Yamaha Ersatzmotor.
Muß ich dazu den Vergaser ausbauen?

Bisher hab ich nur etwas W 64 rein gesprüht und das ganze relativ oft hin- und her bewegt.

Die Schwimmernadel wird doch durch den Gashebel bewegt, oder täusche ich mich da?
Wenn ich Gas wegnehme, geht das nicht ganz zurück.

[Pempelchen]

Zitat von Wolf b.

Wie prüfe ich das Rainer?
Das ist von meinem 2 PS Yamaha Ersatzmotor.
Muß ich dazu den Vergaser ausbauen?

Ja !

Die Schwimmernadel wird doch durch den Gashebel bewegt, oder täusche ich mich da? Ja! Du täuschst Dich - das war früher beim Moped...
Wenn ich Gas wegnehme, geht das nicht ganz zurück. Will sagen, der Motor nimmt die Drehzahl nicht zurück, weil zuviel Sprit nachläuft ?

Also, aus meiner Sicht: Die Schwimmernadel schließt den Benzinzulauf, sobald die Schwimmerkammer gefüllt ist und der Schwimmer seine "definierte" obere Endlage hat. Dann darf nichts mehr nachlaufen. Ich prüfe das immer so, indem ich den Vergaser abbaue, das Benzin aus der Kammer auslaufen lasse, das Ding auf den Kopf drehe (Kammer nach oben) und dann in den Benzineinlauf puste. Schließt die Nadel, geht keine Luft rein.

Am Ende schraubst Du die Kammer auf, und überzeugst Dich, daß sich keine Schmutzpartikel abgelagert haben (im Deckel) Wenn da was ist, mußt Du sowieso alles fein sauber machen.
Die Nadel hängt am Schwimmer - Du findest sie sofort....

[Wolf b.]

Alles klar, Danke!
Ich schraub morgen mal den Vergaser ab und schau mir das an.

[Pempelchen]

Viel Glück!

Wann wolltest Du los?? (Ich denke: wenn der Regen aufhört )

Alles Gute

Rainer

[Wolf b.]

Eigentlich wollte ich morgen los, hat sich aber eh schon um einen Tag verschoben.
Ist wegen dem Hochwasser nicht ganz so wichtig, dem Franz, der mich zieht ist evtl. das Wochenende eh lieber, da er dann sowieso bei seinem Boot in meinem Hafen ist und nicht extra fahren muß.
Morgen ruf ich ihn mal in Ungarn an und bespreche das mit ihm.

Den Motor kann ich notfalls auch unterwegs richten, wenn er läuft sabbert er nicht und laufen tut er, wenn auch erst nach 4 bis 5 mal ziehen.
Notfalls muß ich dann einfach den Benzinhahn nach dem abstellen sofort zudrehen, dann tropft nichts.
Gefallen tut mir das trotzdem nicht, bisher sprang er beim ersten Zug an ....

Wegen dem Motor verschieb ich jedenfalls die Abreise nicht, hab ja den nagelneu gewarteten 8 PS und noch den Elektromotor wenn alle Stricke reißen. Werkzeug ist eh dabei und dann wirds mir abends nicht langweilig.

Also, allerletzter Abreisetermin ist Freitag früh hier in Bayern.
Muß auch vorher noch meine Tochter besuchen, da ich schon wieder mal an ihrem Geburtstag nicht da bin.

[BAT]

Moin ....ich tippe auch auf das Schwimmernadelventil

Dazu muss in der Regel der Vergaser erstmal abgebaut werden. Also Benzinhahn schließen, Schlauch vom Benzinhahn abziehen.


Dann den Vergaser soweit zerlegen, dass die Schwimmerkammer vom oberen Teil des Vergasers gelöst wird. Das sind meist zwei oder vier Schrauben, dann lässt sich die Schwimmerkammer abnehmen. Beim Abnehmen der Kammer darauf achten, ob aus dem Schwimmer Benzin herausläuft.

Sollte es aus dem Schwimmer “geregnet” haben, den Schwimmer auf Löcher oder Risse untersuchen. Wenn der Schwimmer nicht dicht ist, schwimmt er nicht mehr und das Schwimmernadelventil kann nicht mehr schließen. In diesem Fall muss der Schwimmer getauscht werden.



Nun wird geprüft, ob der Schwimmer freigängig ist. Den Schwimmer vorsichtig mit dem Finger von unten nach oben drücken. Der Schwimmer muss sehr leicht zu bewegen sein und darf weder in der oberen, noch in der unteren Position hängen bleiben. Bleibt er in der oberen Position hängen, läuft der Vergaser zwansweise trocken, bleibt er in der unteren Position hängen, läuft der Vergaser zwangsweise über. Sollte sich der Schwimmer schwer bewegen lassen, oder in einer Position hängen bleiben, ist eine Reinigung des Vergasers fällig.



Sollte das nichts gebracht haben, muss das Schwimmernadelventil kontrolliert werden. Schwimmer frei hängen lassen, Benzinschlauch in den Mund nehmen und pusten. Geht die Luft sauber durch, müsste eigentlich so sein. Nun den Schwimmer vorsichtig nach oben drücken, bis das Schwimmernadelventil geschlossen sein sollte. Nun nochmal pusten. Kriegst du keine Luft durchgepustet, ist das Ventil in Ordnung. Kannst du hingegen immernoch Luft durch das Ventil blasen, dann schließt das Ventil nicht mehr richtig. In diesem Fall sollte das Ventil erstmal auf Verschmutzungen geprüft werden. Auch hier sind häufig Ablagerungen die Ursache für eine Fehlfunktion. Sollten keine Verschmutzungen erkennbar sein, sollte das Ventil getauscht werden.
Meistens verklebt das Schwimmernadelventil und es reicht aus es wieder gangbar zu machen

[Wolf b.]

Danke Günni!

Ich seh schon, das mach ich hier noch.
Hier hab ich die Tonne zum testen.
Regnet eh in Ungarn und der Wasserstand ist auch nicht der Hit.

Muß jetzt dann gleich zum WSA, den 8 PS in die Papiere eintragen lassen und sofort danach mach ich mich über den Motor.

[Wolf b.]

Alle frei beweglich und auch die Pusteprobe erfolgreich bestanden.
Ich glaub ich bau das jetzt erst mal wieder zusammen und schau ob es jetzt funktioniert.
Wirkt zwar alles sauber, aber ich reinige trotzdem vorsichtshalber mal alles.