Wie Boot einwintern ???

[Bazi]

Guten Morgen zusammen, (kleiner Erfahrungsbericht)

also, Boot ist eingewintert und was bin ich froh das mal selbst genmacht zu haben.
Allerdings ist mir die Dichtung vom Thermostatgehäuse kaputt gegangen

Nun weis ich auch, dass es Unterschiede beim Frostschutz gibt bzgl. der Farbe, denn der Verkäufer im Autoladen fragte gleich als erstes "welche Farbe" und ich dachte " was schmeisst der sich denn rein".
Also da ich einen Block von GM drin habe benötigte ich das blaue Zeug.
Habe 50:50 gemischt, was lt. Angabe ungefähr bis -37° ausmacht.

Anfangs hatte ich alle Ablasventile, also beide Krümmer und Motorblock, vollständig entlert. Der OMC ist zwar schon 20Jährchen, aber dahingehend echt gut vorbereitet. Die Ablassventile gingen einwandfrei auf.
Dann erst mal den Motorblock gefüllt und hier kam schon die erste große Überaschung, denn ich hatte 5Liter Glycol gekauft und dachte bei dieser Mischung bekomme ich dann 10Liter fertigen Frostschutz raus.
War ja auch richtig, aber alleine in der Block passten schon 8Liter.
So, dann noch beide Schläuche zu den Krümmern und ein langer Schlauch.
Benötigte also insgesamt 6Liter reinen Frostschutz.
Maschine 2-3 Umdrehungen laufen lassen und schon kam etwas wieder hinten raus. Fertig.

Nun noch abschmieren und dann kam eine nette Überaschung.
Dort, wo das Lengestänge in den Gabelkopf reingeht, ist dieses eigentlich durch einen Bolzen, fixiert und sollte dann noch mit einer Sicherungsnadel gegen herausvibrieren gesichert werden.
Nur.......der Bolzen war nicht gesichert und um eine Sicherungsnadel in die Bohrung einzuschieben, auch noch zu kurz.
Also da wurde irgendwo mal gepfuscht.
Ich hatte also im Urlaub unwahrscheinliches Glück.

Beim abschmieren habe ich aber nun ein kleines Problem.
Die schreiben, dass man das Kardangehäuse alle 6Monate abschmieren soll und hierzu sollte auch noch der Antrieb abgebaut werden, um die Kardangelenke zu schmieren.
Nun ist aber an der Seite ein Schmiernippel für das Kardangehäuse.
Wieso also den Antrieb abbauen was ausdrücklich von einer Fachwerkstatt gemacht werden soll.
@Goran, verstehst du das?

Eine letzte Frage hier auch noch an die Profis.
Soll man den Antrieb über den Winter unten lassen, oder oben und die Hydraulikstützen rein???

Also, so schnell wie der Goran war ich zwar nicht, aber ich habe mir eine Menge Geld gespart.

Schöne Grüße aus Obb.
Tommy

[ThomasM]

Zitat von Bazi

Guten Morgen zusammen, (kleiner Erfahrungsbericht)

also, Boot ist eingewintert und was bin ich froh das mal selbst genmacht zu haben.
Allerdings ist mir die Dichtung vom Thermostatgehäuse kaputt gegangen

Nun weis ich auch, dass es Unterschiede beim Frostschutz gibt bzgl. der Farbe, denn der Verkäufer im Autoladen fragte gleich als erstes "welche Farbe" und ich dachte " was schmeisst der sich denn rein".
Also da ich einen Block von GM drin habe benötigte ich das blaue Zeug.
Habe 50:50 gemischt, was lt. Angabe ungefähr bis -37° ausmacht.

Anfangs hatte ich alle Ablasventile, also beide Krümmer und Motorblock, vollständig entlert. Der OMC ist zwar schon 20Jährchen, aber dahingehend echt gut vorbereitet. Die Ablassventile gingen einwandfrei auf.
Dann erst mal den Motorblock gefüllt und hier kam schon die erste große Überaschung, denn ich hatte 5Liter Glycol gekauft und dachte bei dieser Mischung bekomme ich dann 10Liter fertigen Frostschutz raus.
War ja auch richtig, aber alleine in der Block passten schon 8Liter.
So, dann noch beide Schläuche zu den Krümmern und ein langer Schlauch.
Benötigte also insgesamt 6Liter reinen Frostschutz.
Maschine 2-3 Umdrehungen laufen lassen und schon kam etwas wieder hinten raus. Fertig.

Nun noch abschmieren und dann kam eine nette Überaschung.
Dort, wo das Lengestänge in den Gabelkopf reingeht, ist dieses eigentlich durch einen Bolzen, fixiert und sollte dann noch mit einer Sicherungsnadel gegen herausvibrieren gesichert werden.
Nur.......der Bolzen war nicht gesichert und um eine Sicherungsnadel in die Bohrung einzuschieben, auch noch zu kurz.
Also da wurde irgendwo mal gepfuscht.
Ich hatte also im Urlaub unwahrscheinliches Glück.

Beim abschmieren habe ich aber nun ein kleines Problem.
Die schreiben, dass man das Kardangehäuse alle 6Monate abschmieren soll und hierzu sollte auch noch der Antrieb abgebaut werden, um die Kardangelenke zu schmieren.
Nun ist aber an der Seite ein Schmiernippel für das Kardangehäuse.
Wieso also den Antrieb abbauen was ausdrücklich von einer Fachwerkstatt gemacht werden soll.
@Goran, verstehst du das?

Eine letzte Frage hier auch noch an die Profis.
Soll man den Antrieb über den Winter unten lassen, oder oben und die Hydraulikstützen rein???

Also, so schnell wie der Goran war ich zwar nicht, aber ich habe mir eine Menge Geld gespart.

Schöne Grüße aus Obb.
Tommy

Hallo Tommy,

schön dass es geklappt hat. Markus und ich haben die Einwinterungsparty noch vor uns

[camelion01]

Zitat von Bazi

Guten Morgen zusammen, (kleiner Erfahrungsbericht)

also, Boot ist eingewintert und was bin ich froh das mal selbst genmacht zu haben.
Allerdings ist mir die Dichtung vom Thermostatgehäuse kaputt gegangen

Nun weis ich auch, dass es Unterschiede beim Frostschutz gibt bzgl. der Farbe, denn der Verkäufer im Autoladen fragte gleich als erstes "welche Farbe" und ich dachte " was schmeisst der sich denn rein".
Also da ich einen Block von GM drin habe benötigte ich das blaue Zeug.
Habe 50:50 gemischt, was lt. Angabe ungefähr bis -37° ausmacht.

Anfangs hatte ich alle Ablasventile, also beide Krümmer und Motorblock, vollständig entlert. Der OMC ist zwar schon 20Jährchen, aber dahingehend echt gut vorbereitet. Die Ablassventile gingen einwandfrei auf.
Dann erst mal den Motorblock gefüllt und hier kam schon die erste große Überaschung, denn ich hatte 5Liter Glycol gekauft und dachte bei dieser Mischung bekomme ich dann 10Liter fertigen Frostschutz raus.
War ja auch richtig, aber alleine in der Block passten schon 8Liter.
So, dann noch beide Schläuche zu den Krümmern und ein langer Schlauch.
Benötigte also insgesamt 6Liter reinen Frostschutz.
Maschine 2-3 Umdrehungen laufen lassen und schon kam etwas wieder hinten raus. Fertig.

Nun noch abschmieren und dann kam eine nette Überaschung.
Dort, wo das Lengestänge in den Gabelkopf reingeht, ist dieses eigentlich durch einen Bolzen, fixiert und sollte dann noch mit einer Sicherungsnadel gegen herausvibrieren gesichert werden.
Nur.......der Bolzen war nicht gesichert und um eine Sicherungsnadel in die Bohrung einzuschieben, auch noch zu kurz.
Also da wurde irgendwo mal gepfuscht.
Ich hatte also im Urlaub unwahrscheinliches Glück.

Beim abschmieren habe ich aber nun ein kleines Problem.
Die schreiben, dass man das Kardangehäuse alle 6Monate abschmieren soll und hierzu sollte auch noch der Antrieb abgebaut werden, um die Kardangelenke zu schmieren.
Nun ist aber an der Seite ein Schmiernippel für das Kardangehäuse.
Wieso also den Antrieb abbauen was ausdrücklich von einer Fachwerkstatt gemacht werden soll.
@Goran, verstehst du das?

Eine letzte Frage hier auch noch an die Profis.
Soll man den Antrieb über den Winter unten lassen, oder oben und die Hydraulikstützen rein???

Also, so schnell wie der Goran war ich zwar nicht, aber ich habe mir eine Menge Geld gespart.

Schöne Grüße aus Obb.
Tommy

Das Abschmieren vom den Kreuzgelenk machst du eigentlich nur wenn der Antrieb abgebaut hast, und wenn der Dicht ist, also kein Wasser über irgendeiner Dichtung reinkommt, reicht das auch!
Die Gelenke aussen vom Antrieb solltest du sowieso öfters nachfetten, weil dir, vor allem, das Salzwasser die Gelenke auswäscht!
Den Antrieb würde ich etwas runterfahren, weil die Bälge sonst zu sehr belastet sind übern Winter!

[Der_Strolch]

Zitat von camelion01

weil dir, vor allem, das Salzwasser die Gelenke auswäscht!

und da hilft dann Rheumasalbe......

[howi]

Im neuen Boote 10/2009:

Journal einwintern auf 20 Seiten.....

[glumpo]

Zitat von Bazi

Guten Morgen zusammen, (kleiner Erfahrungsbericht)

also, Boot ist eingewintert und was bin ich froh das mal selbst genmacht zu haben.
Allerdings ist mir die Dichtung vom Thermostatgehäuse kaputt gegangen

Nun weis ich auch, dass es Unterschiede beim Frostschutz gibt bzgl. der Farbe, denn der Verkäufer im Autoladen fragte gleich als erstes "welche Farbe" und ich dachte " was schmeisst der sich denn rein".
Also da ich einen Block von GM drin habe benötigte ich das blaue Zeug.
Habe 50:50 gemischt, was lt. Angabe ungefähr bis -37° ausmacht.

Anfangs hatte ich alle Ablasventile, also beide Krümmer und Motorblock, vollständig entlert. Der OMC ist zwar schon 20Jährchen, aber dahingehend echt gut vorbereitet. Die Ablassventile gingen einwandfrei auf.
Dann erst mal den Motorblock gefüllt und hier kam schon die erste große Überaschung, denn ich hatte 5Liter Glycol gekauft und dachte bei dieser Mischung bekomme ich dann 10Liter fertigen Frostschutz raus.
War ja auch richtig, aber alleine in der Block passten schon 8Liter.
So, dann noch beide Schläuche zu den Krümmern und ein langer Schlauch.
Benötigte also insgesamt 6Liter reinen Frostschutz.
Maschine 2-3 Umdrehungen laufen lassen und schon kam etwas wieder hinten raus. Fertig.

Nun noch abschmieren und dann kam eine nette Überaschung.
Dort, wo das Lengestänge in den Gabelkopf reingeht, ist dieses eigentlich durch einen Bolzen, fixiert und sollte dann noch mit einer Sicherungsnadel gegen herausvibrieren gesichert werden.
Nur.......der Bolzen war nicht gesichert und um eine Sicherungsnadel in die Bohrung einzuschieben, auch noch zu kurz.
Also da wurde irgendwo mal gepfuscht.
Ich hatte also im Urlaub unwahrscheinliches Glück.

Beim abschmieren habe ich aber nun ein kleines Problem.
Die schreiben, dass man das Kardangehäuse alle 6Monate abschmieren soll und hierzu sollte auch noch der Antrieb abgebaut werden, um die Kardangelenke zu schmieren.
Nun ist aber an der Seite ein Schmiernippel für das Kardangehäuse.
Wieso also den Antrieb abbauen was ausdrücklich von einer Fachwerkstatt gemacht werden soll.
@Goran, verstehst du das?

Eine letzte Frage hier auch noch an die Profis.
Soll man den Antrieb über den Winter unten lassen, oder oben und die Hydraulikstützen rein???

Also, so schnell wie der Goran war ich zwar nicht, aber ich habe mir eine Menge Geld gespart.

Schöne Grüße aus Obb.
Tommy

Tommy, wenn Du die Kardangelenke abschmieren willst, dann muss der Abtrieb runter,
nur einige Kreuze der Gelenkwellen haben garkeine Schmienippel, einige haben sie schon.
Den Käse den man Aussen abschmieren kann der betrifft nur Drehachsen wie z.B.: Lenkung Kippachse für Trimm usw.
Damit können die Gelenwekllenkreuze und deren Lager nicht abgeschmiert werden.
Aber mal gaz ehrlich, müssen auch nicht, wo soll denn das Fett hin? SInd doch alle gekapselt.

Im Bootsbereich wird sehr gerne Übertrieben, aber gut, wenn es einen Beruhigt dann ja, schmiere sie ab

[glumpo]

Guck mal zum Verständins,
Die Kreuzgelenke laufen in dem dicken Balg drin rum, wenn sie sich drehen dann will das Fett nur in Richtung Boden der LAgerbuchse, es kann nicht raus,

der schöne ist von meinem Volvo, hat aber keine Fettnippel.

Der andere ist von Mercruiser mit Fettnippel, und nur den kann man abschmieren.(Durch Fettpresse)

[Gobbi]

Servus Goran,

Hast du ein Zentrierwerkzeug, wenn du den Antrieb wieder ran schraubst, oder ist das nicht notwendig

[glumpo]

Zitat von Gobbi

Servus Goran,

Hast du ein Zentrierwerkzeug, wenn du den Antrieb wieder ran schraubst, oder ist das nicht notwendig

Beim alten 280 er Volvo ist das nicht nötig Weil Motor und Glocke eine EInheit bilden und zusammen das Zentrum vorgeben, ohne Pendellager, beim SX oder Mercruiser muss es eingestellt werden, aber nur wenn man den Motor draussen hatte, oder das Gimballager ausgetauscht wurde.

[Der Stromer]

Zitat von Der_Strolch

und da hilft dann Rheumasalbe......

Da hast Du Erfahrung mit, gelle?