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| Motortechnik Motor, Antrieb |
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#11
22.10.2008, 13:15
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Als letztes dann die Sicherungsringe einbringen in den EInsticht, das ganze ist mm-Arbeit, also wnen die LAgereinheit bischen verschoben ist auf eine Seite dann klappts nicht mim Sichern.
Dann kann man sich bischen helfen indem man von innen einen beherzigten Schlag mit einem Durchschlag ausführt, dadurch wandert das LAger etwas zurück und man kann das Gegenüberliegende LAger noch etwas nachdrücken. AM ENde alles dick und fette einfetten  fertig ist die Gelenkwelle KOsten: Je nach Hersteller der LAger und Art des Antriebes zwischen 70 und 150€ Arbeitszeit: 30 -45 min, je nch Verrostungsgrad 
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#12
22.10.2008, 13:26
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Hallo Goran
ne tolle Rep.-Anleitung , hast du ein Gefühl was so ne Gelenkwelle neu kostet
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Gruß Günni Jeder Tag, an dem du nicht lachst, ist ein verlorener Tag. www.pferdehof-doehlau.de
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#13
22.10.2008, 13:38
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Zitat:
Weiß nicht genau, Von Merc. ca. 800€ und von Sierra oder andere NAchbauten ca. 400€ Reparatur kost an Teilen genau 60€
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#14
22.10.2008, 14:10
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Zitat:
Wahnsinn 
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Gruß Günni Jeder Tag, an dem du nicht lachst, ist ein verlorener Tag. www.pferdehof-doehlau.de
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#15
22.10.2008, 14:14
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Zitat:
 aber die fahren ja auch kein Boot 
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#16
22.10.2008, 17:47
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Hallo Goran!
Da ich so eine Gelenkwelle noch nicht zerlegt habe, verfolge ich deinen Beitrag sehr genau! Habe da eine Frage: Sitzen die Sicherungsringe auf der Innenseite am Kreuz? So dass die Lagerschalen auf der Innenseite am Gelenk festgehalten werden?
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#17
22.10.2008, 19:26
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Finde ich sehr interessant
Lerne immer wieder gerne dazu ! Ist jetzt alles fertig am Boot ? Grüße, Olaf
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#18
22.10.2008, 20:16
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Zitat:
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#19
03.11.2008, 13:35
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Zitat:
Sorry, habs jetzt erst gesehen, ja die sitzen in dem FAll innen, es gibt aber auch Varianten da sitzen die Aussen als Innensprengringe an der Gabel. Beide verhindern das rauswandern der Lager infolge von Fliehkraft
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#20
03.11.2008, 13:37
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Hier mal beide zum Vergleich,
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