Hans...spar das Geld...so 10ccm (Schnapsglas) Spiritus pro 100l Sprit in den Tank erfüllt den gleichen Zweck(daumen)(daumen)

Wasser hat eine größere Dichte als Benzin und setzt es sich unten im Tank ab. Alkohol (also auch Spiritus) besitzt die Fähigkeit Wasser zu binden. Du bekommst also auf diese Art das Wasser aus dem Tank, ohne alles ablassen zu müssen.

Aber so nach 2 Versuchen soll es gut sein.... nicht das du nur noch Allahol fährst :cheers2::cheers2:lol27lol27lol27

keine Angst Günni Allahol verbrauch nur ich:cheers2:

einen Wasserabscheider hab ich schon neu verbaut aber ehrlich gesagt hab ich noch nicht hingekuckt:banghead:jetzt richte ich gerade meinen 2ten Vergaser her:banghead:

so nachdem ich mich wieder beruhigt habe und schon auf Fehlersuche bin ein erster Bericht.Freitag in Vishofen geslipt Boot rein ins wasser und wollte Motor anlassen nix geht springt nicht an Zündspule hinüber.OK Spule gewechselt Motor läuft :658:dann gehts richtung DEG Boot kommt nicht ins Gleiten bei ca 3200umdrehungen ist Schluss und da bin ich gerade dabei mich schlau zu machen.
noch einen Herzlichen dank an Frank und Fred die behilflich waren werde euch entschädigen wenn ich wieder in Vilshofen bin:cheers2: und jetzt noch ein paar Bilder

die Finger sind schneller als das Gehirn:banghead:

gerade hab ich noch den Rep-satz für den Vergaser bekommen hat der Paketdienst beim Nachbarn abgegeben und ich warte schon den ganzen Tag draufMotz

sachmal HansMotzMotz wenns so weitergeht kannst nur in deinem Pool schippern(tja)(tja) du hast jetzt schon alle Anbauteile durch**würg****würg**

da hast du recht Günni nur was soll ich machen ich hab jetzt momentan die Schauze voll und mach jetzt alles neu verteilerkappe Zünderzen Unterbrecher vergaser reparieren usw usw will heuer ja noch Fahren

hai Hans, hast die Lydia ja ganz schön auf Hochglanz gebracht. Respekt !

danke dir Michl ja war eine schweine Arbeit nur das WE sollte eigenlich anders laufen

Hans, hast Dein Boot noch im Wasser oder wieder mit nach Hause ?

Hast den Fehler jetzt gefunden ? ConfusConfus

Sieht auf jeden Fall Klasse aus sd25sd25

Confus Deshalb: Zündung aus, wenn der Motor nicht läuft! Du hast doch mal gefragt, ob es "Normal" sei, dass die Zündspule heiß wird? Günni hat richtig geantwortet, aber wohl vergessen, zusagen, dass das für die Spule tödlich sein kann**würg**

Ps.: Hast Du den Fehler gefunden, warum Deine Maschine nicht über die 3200 hinaus kommt? Ist an dem Motor eine Doppelvergaser-Anlage? Dann frage doch mal den peter1707. Der kennt sich mit Motoren bestens aus!

Pps.: Schönes Boot (NEID!) :):)

nein Olaf Boot ist noch im Wasser und da bleibt es auch.War heute unten und hab die Zündung erneuert Verteilerkappe,Läufer und Unterdrecher.Den Vergaser hab ich überholt und jetzt macht auch die Luftklappe der Sekundärstufe auf:658::658::658: und zum Schluss noch Zündung eingestellt das nächste mal muss ich noch die Zündkerzen erneuern (daumen)

ich weiß Dieter das es Tödlich ist ich glaub das man noch einen Widerstand verbauen kann soviel ich weißConfus

(daumen)Stimmt! Frag mal den Günni, der weiß sowas ganz sicher (neben Heumachen:Angel_anim:), gelle Günni:cheers2:

dann dürfte mit der eigentlich nix mehr schief gehenConfus
http://www.nat-trade.de/Hot-Spark-Ho...-Vorwiderstand

(daumen)Passt! Die brennt Dir nicht mehr so schnell durch!(daumen)

Dieter das will ich hoffen

alles sch..... bekom den Motor nicht über 3200 umdrehungen hat noch jemand eine Ahnung was ich machen kann:banghead:

Servus Hans,

wie schon Dieter oben geschrieben hat, frag einfach mal peter1707! Der ist bei Motoren fit(daumen)

Passt die Übersetzung des Antriebs ? Nicht das da schon vorher jemand gemurkst hat ConfusConfusConfus

Und Steigung und Durchmesser vom Propeller

Tja Olaf das weiss ich leider nicht

drauf war ein 15x15 hab ich probiert gleiches spiel wie der 14,75x17 glaube nicht das es daran liegt

Ohne Last, an Land, hat er ordentlich gedreht ? ConfusConfus

Dann sind Propeller und Antrieb ausgeschlossen

Zündzeitpunkt

Warum Antrieb ausgeschlossen ? ConfusConfus

Naja, bei 15X15 sollte der Motor (falls er in Ordnung ist) den Propeller mit jeder Übersetzung hochdrehen können, und wenn vorher auch ein V8 drinnen war dann hat der Antrieb 1,61:1,
sollte der Antrieb 1,89:1 haben oder gar 2,15:1 dann ist erst recht hochjubeln möglich.

Ich glaub das wird schwierig mit Ferndiagnose, da müsste man aufs Boot und versuchen eines nach dem Anderen auszuschließen und miteinander zu verknüpfen.

Hab eh schön das meiste erneuert

Confus Na ja, Hans. Erneuert heißt ja nicht automatisch richtige Teile. Wie gesagt, Ferndiagnose ist wie Kaffeesatzlesen!Confus Aber Antrieb und Prop meine ich (wie Goran auch), sind wohl auch nicht das Problem. 15x15 muss immer auf max. Drehzahl kommenMotz.

:)Schreib doch dem Peter mal ne PN, mal fragen, was er dazu meint. Mehr als nicht antworten kann er ja nicht. Oder?

Ähm: Noch ne Frage, ist das ein DP? Da gibts dann noch die Fehlerquelle, dass beim Einbau eine Scheibe vergessen wurde. Dann ist ein Kraftverlust am Antrieb da.

Servus Hans, was war vorher für ein Motor drin??
Wenn du vorher einen 6 Zylinder drinn hattest und jetzt nen 8er kann es nicht funktionieren, schau mal auf den Drehzahlmesser hinten drauf, denn kann man auf 4,6 und 8 Zylinder laufen lassen(daumen)(daumen)

Hallo Mirsad,

daran hab ich auch schon gedacht. Das würde zwar die Anzeige einer falschen Drehzahl erklären, nicht jedoch den Umstand bzw. Zustand, dass er nicht ins Gleiten kommt.

Upps, das hab ich glatt übersehenMotzMotz

Es war davor auch ein 8Zylinder verbaut daran glaub ich liegt es nicht mit einem 15er Prop müsste ich auf alle Fälle aus dem wasser kommen.Hab mir heute nochmal den Versager unter die Lupe genommen kann nix aussergewöhnliches sehen ausser das die Drosselklappenwellen ein wenig ausgeschlagen sind.Hab mir heute einen Edelbrock bestellt:658:

ohne Last dreh er wie der Teufel auch im Wasser mit Antrieb ohne Prop nur unter last geht nix

fasse mal zusammen Verteilerkappe,Unterbrecher,Läufer erneuert Zündung eingestellt.Verbrennungsbild der Zündkerzen sind Helldraun und Trocken.Hab im Boote Forum eine Schemazeichnug gesehen vom Anschluss der Zündkabel auf die Verteilerkappe nur bei mir ist es andersrum also um 180grad verdreht nur der Motor Läuft und verbrennt nur zu mager finde ich

Hallo Hans!

Hier ist die original Zündung shema.
Die Ford 5.0 motor Zündung ist andere, vie GM!

MFG:
Csabi

Nach dem schema passt alles hab kondensator gewechselt und fliehkraft verstellung auch überprüft