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Wasser hat eine größere Dichte als Benzin und setzt es sich unten im Tank ab. Alkohol (also auch Spiritus) besitzt die Fähigkeit Wasser zu binden. Du bekommst also auf diese Art das Wasser aus dem Tank, ohne alles ablassen zu müssen. Aber so nach 2 Versuchen soll es gut sein.... nicht das du nur noch Allahol fährst :cheers2::cheers2:lol27lol27lol27 |
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so nachdem ich mich wieder beruhigt habe und schon auf Fehlersuche bin ein erster Bericht.Freitag in Vishofen geslipt Boot rein ins wasser und wollte Motor anlassen nix geht springt nicht an Zündspule hinüber.OK Spule gewechselt Motor läuft :658:dann gehts richtung DEG Boot kommt nicht ins Gleiten bei ca 3200umdrehungen ist Schluss und da bin ich gerade dabei mich schlau zu machen.
noch einen Herzlichen dank an Frank und Fred die behilflich waren werde euch entschädigen wenn ich wieder in Vilshofen bin:cheers2: und jetzt noch ein paar Bilder |
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die Finger sind schneller als das Gehirn:banghead:
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gerade hab ich noch den Rep-satz für den Vergaser bekommen hat der Paketdienst beim Nachbarn abgegeben und ich warte schon den ganzen Tag draufMotz
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hai Hans, hast die Lydia ja ganz schön auf Hochglanz gebracht. Respekt !
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Hans, hast Dein Boot noch im Wasser oder wieder mit nach Hause ?
Hast den Fehler jetzt gefunden ? ConfusConfus Sieht auf jeden Fall Klasse aus sd25sd25 |
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Ps.: Hast Du den Fehler gefunden, warum Deine Maschine nicht über die 3200 hinaus kommt? Ist an dem Motor eine Doppelvergaser-Anlage? Dann frage doch mal den peter1707. Der kennt sich mit Motoren bestens aus! Pps.: Schönes Boot (NEID!) :):) |
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dann dürfte mit der eigentlich nix mehr schief gehenConfus
http://www.nat-trade.de/Hot-Spark-Ho...-Vorwiderstand |
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alles sch..... bekom den Motor nicht über 3200 umdrehungen hat noch jemand eine Ahnung was ich machen kann:banghead:
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wie schon Dieter oben geschrieben hat, frag einfach mal peter1707! Der ist bei Motoren fit(daumen) |
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Tja Olaf das weiss ich leider nicht
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Naja, bei 15X15 sollte der Motor (falls er in Ordnung ist) den Propeller mit jeder Übersetzung hochdrehen können, und wenn vorher auch ein V8 drinnen war dann hat der Antrieb 1,61:1, sollte der Antrieb 1,89:1 haben oder gar 2,15:1 dann ist erst recht hochjubeln möglich. |
Ich glaub das wird schwierig mit Ferndiagnose, da müsste man aufs Boot und versuchen eines nach dem Anderen auszuschließen und miteinander zu verknüpfen.
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Hab eh schön das meiste erneuert
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:)Schreib doch dem Peter mal ne PN, mal fragen, was er dazu meint. Mehr als nicht antworten kann er ja nicht. Oder? Ähm: Noch ne Frage, ist das ein DP? Da gibts dann noch die Fehlerquelle, dass beim Einbau eine Scheibe vergessen wurde. Dann ist ein Kraftverlust am Antrieb da. |
Servus Hans, was war vorher für ein Motor drin??
Wenn du vorher einen 6 Zylinder drinn hattest und jetzt nen 8er kann es nicht funktionieren, schau mal auf den Drehzahlmesser hinten drauf, denn kann man auf 4,6 und 8 Zylinder laufen lassen(daumen)(daumen) |
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daran hab ich auch schon gedacht. Das würde zwar die Anzeige einer falschen Drehzahl erklären, nicht jedoch den Umstand bzw. Zustand, dass er nicht ins Gleiten kommt. |
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Es war davor auch ein 8Zylinder verbaut daran glaub ich liegt es nicht mit einem 15er Prop müsste ich auf alle Fälle aus dem wasser kommen.Hab mir heute nochmal den Versager unter die Lupe genommen kann nix aussergewöhnliches sehen ausser das die Drosselklappenwellen ein wenig ausgeschlagen sind.Hab mir heute einen Edelbrock bestellt:658:
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fasse mal zusammen Verteilerkappe,Unterbrecher,Läufer erneuert Zündung eingestellt.Verbrennungsbild der Zündkerzen sind Helldraun und Trocken.Hab im Boote Forum eine Schemazeichnug gesehen vom Anschluss der Zündkabel auf die Verteilerkappe nur bei mir ist es andersrum also um 180grad verdreht nur der Motor Läuft und verbrennt nur zu mager finde ich
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Hier ist die original Zündung shema. Die Ford 5.0 motor Zündung ist andere, vie GM! MFG: Csabi |
Nach dem schema passt alles hab kondensator gewechselt und fliehkraft verstellung auch überprüft
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