Das hört sich ja nicht schlecht an !

Von was ich nicht so begeistert währe ist das Ventilator
Wenn es im Süden schön warm ist brauchst du den ja !
Und da hast ja leider oft Salzhaltige Luft ! Ob das so gut ist ?? Confus

:biggrin5: So, etzetle! Zwei Bildchen, bitte hintereinander denken. FI natürlich nur 1 x. Und drann denken: Landerde (grün/gelb) wird NICHT angeschlossen!!!!

des hamma

:biggrin5: So, auch hier nochmal Trenntrafo an Bord für 230 V Landanschluss!

Zwei Bildchen, bitte hintereinander denken, FI natürlich nur 1 x.

:) Hallo Goran, hier nochmal die Beschreibung des Gerätes, dass Du benutzen willst:
Getaktetes Batterieladegerät zum Laden von Batterien bis zu einer Kapazität von 120AH. Dieses vollautomatische Ladegerät ist geeignet zum laden aller Fahrzeugbatterien. Bevorzugt für Blei-Säure Batterien es können aber auch Blei-Gel Batterien damit geladen werden. Das Ladegerät arbeitet mit einer zweistufigen Ladecharakteristik. Die Batterien werden bis zur Ladeschlussspannung von 14,4 Volt vollgeladen, danach erfolgt eine Erhaltungsladung mit 13,8 Volt. Der Ladestrom kann bei Bedarf manuell zwischen 12 und 6 Ampere umgeschaltet werden, dadurch können auch Batterien mit sehr kleinen Kapazitäten geladen werden.

MotzDas heist, dieses gerät ist nur für normale Bleiakkus geeignet! Und es kann nicht für Gel-Batterieen umgeschaltet werden. Auch ist der max. Ladestrom zu gering. Du solltest für eine lange lebensdauer Deiner Batterien doch etwas mehr ausgeben. Ein Ladegerät sollte zumindest die iUoU-Ladekennlienien beherschen. Und die kosten leider noch so um die 150,- €. Es lohnt sich aber, die Akkus leben wesentlich länger!(tja) Schau Dir mal dieses an.

https://www.fraron.de/iuou-automatik...a709f9788c8c3e

Das ist ein Ladegerät, dass Deine Akkus versteht!

:) Goran, wenn Du die Batterien IMMER zusammen lässt, passiert da nichts, dass funzt. Aber so einen Schalter dazwischen und mal die eine oder die andere benutzen, dass geht dann nicht, weil beim wieder zusammenschließen die beiden Batterien unterschiedliche Ladezustände haben und sich dadurch erstmal selber ausgleichen wollen, bevor sie geladen werden. Das führt auf Dauer zur Zerstörung einer Batterie (Sulfatbildung und dann Plattenschluss und damit auch Entladung der Zweiten Batterie bis auf den Wert der defekten. Merkst Du, was da passiert?) :)

(daumen) Also, wenn die IMMER zusammen bleiben sollen, kannst Du auch gleich eine Batterie mit der doppelten Kapazität nehmen, die wird dann auch günstiger, wie die Zwei!(daumen)

:) Hallo Markus, beim Ladegerät bitte darauf achten, dass es die iUoU-Kennlinien beherscht. siehe hier:

https://www.fraron.de/iuou-automatik...a709f9788c8c3e

:)

Moinmoin Dieter,

vielen Dank für das Schaltbild(cool) Ich hab da mal ne Frage: Wenn der Schutzleiter vom Landanschluß nun doch angeschlossen sein sollte, könnte das eine Erklärung für megatierisch zerfressene Antriebe sein?Confus Ich hab da mittlerweile schon mehr Opferanoden dran als Kugeln am Christbaum, aber das einzige was sich langsam aber sicher aufopfert sind meine Antriebe**weinen**

Viele Grüße,

Michl

Du kenne mich da nicht so aus !

Nur was mir an diesem von Gerät Glumpo nicht gefallen hat war der Ventilator der am Meer die Salzhaltige Luft durch das Gerät zum kühlen bläst Motz

Das ist gut zu wissen ! (daumen)

Confus Den braucht aber so ein Gerät! Wenn die Batterie ziemlich leer ist, wird mit max. Strom geladen. Kurze Rechnung: Ausgang der getakteten Gleichspannung z.B. 20 Volt, Ladespannung bei Ladungsbeginn: 14,4 Volt, Differenz also 5,6 Volt. Ladestrom 10 Ampere. Das macht alleine bei der Endstufe eine Verlustleistung von 56 Watt, dazu noch die Verlustleistung der Wandlerstufe ca. 200 Watt (Wärmeabgabe der Halbleiter, dabei wird die Schichttemperatur IM Halbleiter so bis an 90°C erreichen) und die muss irgendwo verbraten werden. Also im Gehäuse und da baut man Lüfter ein, die mit dem Luftstrom die heißen Bauteile kühlen. Die Lüfter sind aber (zumindest die Besseren) gut gekapselt, so dass ihnen das bisschen Salz in der Luft nichts ausmacht.