Heckabsenkung macht mir gar keine Sorgen.
Meine tiefste Stelle ist der Kiel, dort hab ich 60 cm Tiefgang.
Ich rechne aber immer mit 80 cm, da ja auch mal ne Welle kommen kann.
Heckabsenkung schätze ich bei meiner Normalgeschwindigkeit wird nahe Null sein. Erst wenn ich viel Gas gebe und eine nennenswerte Bugwelle erzeuge, dürften das einige cm sein. Das mache ich aber nur im Notfall, wenn ich gegen starke Strömung gegenan muß. Normal tuckere ich knapp über Standgas vor mich hin. Macht bei meinem Boot gerade mal etwa 3 km/h aus, vielleicht auch dreieinhalb.

Mittelklampe hat mein Boot schon gar nicht. duschen
Bei solchen Minischleusen halte ich mich normal einfach mit dem Bootshaken fest. :Angel_anim:

Mit Cholerikern kann ich umgehen. Wenn der als Schleusenmeister das Sagen hat, mach ich halt was er meint, das bricht mir keinen Zacken aus der Krone.

Nur für mich schon mal der Link mit den Telefonnummer: http://www.nlwkn.niedersachsen.de/ho...ser-46133.html

Klar, da kenne ich einige aus der Ecke persönlich recht gut und hab auch die Telefonnummern. Den Bremer, den Hamburger und den Pinneberger Stammtisch kenn ich komplett.
Wenn ich wirklich dort unten meinen kompletten Urlaub verbringe, komm ich aus dem :cheers2: nicht mehr raus. Hab jetzt schon ein paar Einladungen ... (daumen)

Oje, da wurde wild zitiert...... :301:

Verständlich.

duschenduschenduschen
Macht nichts .... lol27

Wenn Du noch Infos brauchst einfach PN alles andere macht keinen Sinn:)

Hab mal fleißig repariert (tja)

Wieder nur für mich der Link zu den Strömungskarten vom BSH.
http://www.bsh.de/aktdat/modell/stroemungen/Modell1.htm
So unpraktisch die Tide auch ist, so hilfreich können die Strömungen bei richtiger Planung sein. (daumen)

So geht das nicht mit der Heckabsenkung, da hat Schimi recht. Die Heckabsenkung ist abhängig von der Rumpfform. Ein Seglerheck hat sicher eine andere Heckabsenkung, als ein skandinavisches Kutterheck oder ein breiter Hintern, wie bei einer holländischen Stahlyacht. Hinzu kommt der Einfluss des Motors. Wenn Du stärker motorisiert bist, als Du für die Rumpfgeschwindigkeit brauchst, wirst Du hinten brutal einsinken bis zur Unsteuerbarkeit. Das gilt aber nur für Verdränger. Mit Gleitbooten kenne ich mich nicht aus.