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Also ich hab nix scheppern hören lol27
dementsprechend ist der Fels wohl immer noch an Ort und Stelle Motz Aber evtl. hat ma ja meine Schimpferei über den Schleim an den Wänden bis nach Regensburg ghört und reagiert *lol* |
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So wenig Wasser, wie am 20.08. hab ich dort noch nie gesehen....**würg****würg**
Hab aber den Antrieb ordentlich raufgefahren und bin ganz langsam durch :419: |
Olaf,
da wo die Wasservögel stehen können, sollte man aber nimmer fahren :biggrin5: |
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Fazit: Es war immer genug Wasser unterm Kiel und an der kritischen Stelle kurz vor den Bojen (flussabwäerts) war kein Problem. Die Wassertiefe blieb stets konstant. Also entweder ist mein Tiefenmesser kaputt, ich hatte damals nur eine gefühlte Grundberührung mit Schaden oder das WSA hat etwas gemacht Confus Ich persönlich (ohne Haftung) werde in Zukunft erst so ab 160-150 über die Großschifffahrtsschleuse nachdenken...(daumen) Und Z immer schön in Beachstellung bringen und bei 800U/Min durch den Schleusenkanal zuckeln... |
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Uf! Auf was lasse ich mich denn da mit 1,5m TG bei einer Talfahrt ein?
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Servus Auf Nichts denn du nimmst die Grossschleuse :419::419: |
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Wenn der Schleusenmensch meckert, nennst du deinen Tiefgang und alles ist gut. |
Hallo Sportsfreunde!
Danke für eure Tipps! Werde immer gleich darauf hinweisen!! Gelegten Mast werde ich ja hoffentlich nicht an Deck fahren müssen. Ich hoffe einen Sattelzug (13m) mit flächiger Palettenladung von Frankreich-Mareille bis ins Dreieck Salzburg-Passau-Linz stoppen zu können. Mein Mast hat so 10 Meter plus ...... In den Scheusen der Hausbootreviere solls ja mächtig rüppelhaft zugehen. Da hab ich Angst um meine "Überhänge" ....Schifferl ist ja nur 8 Meter. Habt ihr elektronische Kartenquellen für das freie Naviprogramm opencpn? Für die Talfahrt bis km 0 hab ich diese Länderweise von Kollegen gesendet bekommen. Habt ihr da Erfahrungen bzw. kennt ihr die "Quellen"? |
soll natürlich Marseille heissen!!! sorry
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