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hai Hans, aus meiner Betriebsanleitung: beim 500-501 SP/DP: Verdichtungsverhältnis 9,3 :1; Kompression 10 - 11 ; größter Propdurchmesser 16 " ; Untersetzung 1,61 : 1; Vergaser : Rochester
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alle Daten aus der Original VP Betriebsanleitung
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Danke Michl da bestättigt einmal mehr meine Vermutung(daumen)auf die schnelle bekomm ich den 1,61nicht bekom nur einen 280er mit 1,89-1 müssze damit aber schon mal um einiges besser werden
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warum baust denn keine Duo dran ? Is auf jeden Fall wirkungsvoller. Wir wollen das erste Augustwochenende nach Vilshofen runterkommen. Dann bring ich die BA mit. Vielleicht bist auch da.
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Hier Hans müsstest du alles bekommen.
http://www.ebay.de/itm/Z-Antrieb-Vol...item3f1a4fa777 http://www.ebay.de/itm/Z-ANTRIEB-FUR...b#ht_500wt_922 Der erste hat wohl alle Teile auch zum Umbau auf1,65:1 |
Dabke Herbert bei dem Müller hab ich schon angerufen der will für ein 280er unterteil 1200Euro.da bekomm ich ja einen kompletten
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Hab heute nochmal alles Überprüft
Kompression 11-12bar Zündung eingestellt Zündkerzen nochmals erneuert Zündkabel gewechselt Zündverteiler überprüft Kraftstoff zufuhr überprüft (der spritzt ein wie ein wahnsinniger) Antrieb deb ich dran hab hat eine Ratio von 1,61-1 bin ehrlich mit meinem latein am Ende ich komm ohne Trimmklappen nicht über 3000 mit hilfenahme der Trimmklappen 3500umdrehungen |
hab gestern beim Fahren sogar noch Benzin in den Vergaser gespritzt und da ging er sogar in die Knie war kurz vorm absaufen.Achja meine Ratio ist 1,61-1 nun versteh ich die Welt überhaupt nicht mehr.Glaube ehrlich das die Kombi Boot-Motor-Antrieb nicht zusammen passt.
Sealine 215 Gewicht ca 2200Kg Motor 5,0 mit 290er Antrieb und mit keinem der Versuchten Props komm ich aus dem Wasser nur mit zu hilfe nahme der Trimmklappen komm ich raus und das auch nur mit den 16x15er Prop.Wäre wohl doch eon Duo-Prop wahrscheinlich das richtige |
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Bin schon öfter mit vergleichbaren Booten gefahren z.b Bayliner 2355 mit 5,0 Merc. Das geht ganz gut auch ohne Klappen wenn das Boot nicht voll besetzt ist,jedoch sind das auch keine Rennboote. |
genau das ist es was ich meine Herbert bei meinem Boot passt der Antrieb nicht bräucht wirklich einen Douprop dann wäre alles gut.Der 290er bekommt die kraft nicht ins Wasser meine ich die Enddrehzahl sollte ja auch im Gleiten erreicht werden
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Zwei Freunde von mir haben jeweils eine Performace 607, der eine mit Duoprop der andere mit Merc Bravo 3, gleicher Motor Merc 350 mag. Der mit Duoprop hat ein klein wenig mehr Beschleunigung jedoch deutlich weniger Endgeschindigkeit als der mit dem Bravo mit einer Schraube. |
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Wenn Dein Boot bei 3200 U/min nicht ins Gleiten kommt, dann bringst Du die Schubleistung des Prop ungenügend ins Wasser und das wird an der Drehzahl der Prop-Welle liegen. Mit Folgendes als Anhaltspunkt: 2-Blatt-Prop für sehr schnell drehende Antriebe (NICHT der Motor) 3-Blatt-Prop für "normale" Antriebe 4-Blatt-Prop für langsame Antriebe (die bringen die Kraft ins Wasser aber keine große Geschwindigkeit) - Ski laufen, Wakeboard, sonstiges Schleppen. 2-Blatt-Prop = langsamer Anzug, hohe Geschwindigkeit 3-Blatt-Prop = ausgewogene Kraftübertragung 4-Blatt-Prop = langsam aber kräftig für Arbeit. Und nun zur Steigung: geringe Steigung = langsam aber kräftig mittlere Steigung = ausgewogene Kraftübertragung hohe Steigung = schnell, aber langsam im Anfahren!!! Was aber auf keinen Fall passieren sollte, ist, dass bei einem Prop, der montiert ist, bei Vollgas die Nenndrehzahl des Motors nicht erreicht wird. Dann kommt die Kraft vom Motor nicht richtig ins Wasser. Entweder Prop falsch (Durchmesser und / oder Steigung) oder der Antrieb hat die falsche Untersetzung, oder der Motor bringt nicht seine Leistung. Und noch zur Trimmung: Die Trimmung ist sehr wichtig, da das Gleiten des Bootskörpers nur dann erfolgen kann, wenn der Rumpf im letzten 1/4 AUF der Welle "Reitet" und nicht etwa (durch zu steiles Aufrichten des Rumpfes) diese Welle vor sich hin schiebt. Dann kommt das Boot nur sehr schwer "aus dem Wasser" und verbraucht mit diesem Wasserschieben zu viel Kraft. :biggrin5: Wohl dem, der einen Verdränger hat. Gelle Günni? :biggrin5: |
danke Dieter für die Info ich komm mit dem Boot zu einem drittel aus dem Wasser und je kleiner der Prop wird je schlechter das Ergebnis und die Drehzahl bleibt immer gleich.Eine Bootswerkstatt hat mir gesagt das ein Duoprop 40% mehr Leistung ins Wasser bringt darum diese Überlegung.Die die ich kenn die einen Duoprop drauf haben bestättigen das dieser besser ist von Anfang an.Endgeschwindigkeit ist mir wurscht will nur das Boot ins Gleiten bekommen um Anständig zu fahren.Nur weiß ich nicht mehr wo ich noch anfangen soll.Jetzt kommt ein Bootsmechaniker
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Dieter wie überprüft man den zustand eines Motors ohne Prüfstand
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http://img.tapatalk.com/5cc23b8e-d791-0e6b.jpg
Ich habe dieses Boot vor zwei Wochen gefahren.24 Fuss Gewicht 2480 Kg mit 5.0 Merc mit normalen Propeller. Alles gut gelaufen max. Geschwindigkeit knapp über 60 km/h Die zuvor beschrieben Boote wiegen um die 2100 KG |
und Herbert, schon zugeschlagen ?
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:301:
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leider hat der Mechaniker heute keine Zeit muss mich bis Di o. Mi gedulden **weinen**
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Den gibts auch in Verbindung mit Single Propeller und 350 er Motor.(tja) |
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Bravo 1 + 2 = Singleprop |
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Oder so:biggrin5::biggrin5::biggrin5: |
wer kann mir sagen was ich alles zum befestigen des Doupropellers bei dem Antrieb ist leider nix dabei und woher ich das bekom.Bin schon fleissig am Googeln
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hai Hans, ab wo willst wissen ?
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oder reichts das hier
http://www.google.de/imgres?q=propel...9,r:0,s:0,i:72 |
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hai Hans, des is alles für Single, du brauchst doch Duo ?
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pass auf, in meinem Ersatzteilkatalog sin folgende Nummern aufgelistet : 853440-6; 854294-6; 853869-6; 852196-5; 853441-4; 854294-6; 854243-3; diese 2 Nummern sollten in der vorhergehenden dabei sein: 941670-2; 852216-1
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das brauch ich alles
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Hilft Dir das weiter?
ansonsten bei Volvo die Bedienungsanleitung herunterladen, da stehts auch drin für jedes Modell individuell http://www.google.de/imgres?q=volvo+...:17,s:22,i:196 |
naja, ist immer ein Metallring, eine Kunststoffscheibe, ein Sicherungsring, eine Mutter, Metallring Plastikring, Propmutter, Scheibe und Schraube.
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danke Goran, die Seite habe ich gesucht. Nur gehört zwischen dem ersten und dem zweiten Prop eine Metallsicherungsscheibe.
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Der erste Propeller istmit einem Konus gesichert, der Konus mit einer Mittelschraube, soweit checke ich es, aber der Zweite...dort ist noch eine Mutter mit dran, welche Schlüsselweite hat die oder Nussgröße? |
dann brauch ich folgende nummern 39,40,46,45,42,43,44,47Confus war schon auf der seite wahrscheinlich bin ich zu dumm:banghead:
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Die Mutter, mit der du den großen Prop festmachst, wird mit einem Spezialschlüssel angezogen. Ich nehm aber immer die Wasserpumpenzange, geht genau so. Mußt nur etwas aufpassen, daßd net abrutscht.
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